Passé sous le contrôle de l’alliance Nissan/Renault, l’Eclipse Cross sera donc le tout dernier véhicule estampillé de la marque aux trois diamants. Et pour ce modèle, l’expertise du constructeur nippon est une fois de plus démontrée. Et si les prochains modèles à sortir partageront certains éléments avec Renault/Nissan, ce pur produit Mitsubishi préfigure tout de même les futurs canons esthétiques de la marque. Coupe anguleuse, calandre allongée, arrière plongeant façon coupé, c’est certain, elle offre une ligne des plus dynamiques.
A bord, l’espace est plus que généreux. Basé sur la plate forme du Outlander, l’Eclipse Cross offre donc une bonne habitabilité ; les sièges et volant réglables permettent de trouver facilement une bonne position de conduite. Le tableau de bord, plutôt sobre pour une nipponne est toutefois agréable à l’œil et surtout complet. L’écran du système multimédia planté au dessus de la console est dans la tendance actuel.
Sur route, L’Eclipse Cross se comporte comme une berline, et on ne sent pas trop l’effet de roulis en virage propre à nombre de SUV. La modernité de ses lignes va de pair avec les technologies qu’il propose. Aide à la conduite, sécurité active et passive, contrôle de stabilité, caméra de recul, bref, toute les technologies embarquées disponibles aujourd’hui. Ainsi paré, il s’apprécie autant sur le réseau routier que sur les routes sommaires. Bien suspendu et bénéficiant d’une garde au sol élevée, il s’affranchit sans soucis des petits obstacles. En version 4 roues motrice, il s’offre même des aptitudes de franchissement remarquable, à l’instar du Outlander avec lequel il partage châssis et train roulant.
Sous le capot, l’Eclipse Cross est proposé en version essence 1,5l de 163ch, en attendant les versions diesel en fin d’année. A l’usage, ce 1.5L reste très civilisé. Il est silencieux à bas régime et souple à souhait pour un usage urbain.
Nouveau venu dans le monde des SUV, l’Eclipse Cross est le juste équilibre entre l’ASX un poil exigu et l’Outlander un poil trop massif. De quoi séduire une clientèle recherchant la perle rare entre Cross over et SUV !
Moteur : 4 cylindres Turbo essence
Cylindrée : 1499 cm3
Couple : 250 Nm à 1800 trs/min
Puissance Din : 163 Ch à 5500 trs/min
Longueur : 4405 mm
Largeur : 1805 mm
Hauteur : 1685 mm
Volume de coffre mini : 341 L
Poids à vide : 1520 Kg
Emissions de CO2 : 159 g/km
Consommation mixte : 7 Litre / 100 km
Vitesse maximum : 200 km/h
Tarifs : à partir de 39 900€
Distribué par SGDM Rue de l’industrie à Jarry
